18 oktober mag de Antwerpenaar in een referendum stemmen over de vraag of de stad een gunstig advies moet geven over het BAM-tracé. Dit is het tracé met o.a. de beruchte ‘Lange Wapper-viaduct’.

Zo’n viaduct zal echter zonder twijfel een nefaste invloed hebben op de toekomst van de levenskwaliteit in de Stad. Dit viaduct doorkruist Antwerpen Noord en brengt het drukke verkeer veel te dicht bij het centrum en de woonwijken. Dit viaduct belast ongetwijfeld enkele mooie jonge projecten in Antwerpen Noord (Park Spoor Noord, het Eilandje, het Mas, het Noordkasteel, de Leien, …). Niemand kan ontkennen dat dit viaduct in vele Antwerpse districten de levenskwaliteit negatief zal beïnvloeden door lawaai, fijn stof en beton (Deurne, Merksem, Borgerhout, Berchem en het Zuid). Je hoeft maar even langs de ‘Boomse-Steenweg-viaduct’ te rijden om vast te stellen wat de negatieve impact is op de wijken daar.

Tevens zal de bouw van deze zogenaamde Lange Wapper en nadien de zuidelijke ringweg zorgen voor vele jaren extra hinder en verkeersellende.

Om al deze redenen twijfelen al langer heel wat Antwerpenaren (waaronder ikzelf) over de zin van deze Oosterweelverbinding. Men beweerde echter steeds bij hoog en laag dat er geen alternatief was.

Nieuwe studie bewijst haalbaarheid van alternatief traject

De kritiek op de Lange Wapper zwol echter de jongste maanden fel aan. Actiegroepen als StRaten-Generaal en Ademloos kregen in de pers steeds meer aandacht en in het Vlaams Parlement kreeg de BAM het zwaar te verduren. Stilaan werd duidelijk welke zware impact het hele project op de stad zou hebben. Uiteindelijk is de Vlaamse regering overstag gegaan en werd er een nieuwe definitieve studie besteld die alle voorliggende tracés nog een laatste keer moest onderzoeken.. Alle voorliggende tracés moesten nog een laatste keer worden onderzocht.

Deze objectieve studie werd uitgevoerd door Arup/Sum, een gerenommeerd internationaal studiebureau met veel ervaring met tunnels en bruggen. Men kwam tot de conclusie dat geen enkel tracé een goede oplossing bood, ook het Oosterweeltracé met de Lange Wapper niet. Die studie toont zwart op wit aan dat de Lange Wapper vele negatieve gevolgen heeft zoals bijvoorbeeld de slechte en veel te brede aansluiting op de ring aan het Sportpaleis. Een andere frappante vaststelling is dat zelfs met de Lange Wapper de mobiliteitsproblemen niet opgelost zijn. De files in de Kennedytunnel blijven bestaan, zelfs als het viaduct er zou komen. En tenslotte toont de studie zwart op wit aan dat er een alternatief bestaat dat haalbaar is. Een alternatief dat de mobiliteitsproblemen aanpakt zonder de levenskwaliteit in de stad zwaar te belasten. Een tunnel die het verkeer ver(der) weg houdt van de stad, ondermeer door het knooppunt met de haven veel noordelijker te leggen. Een tunnel waarvan de werken minder overlast en minder hinder mobiliteitshinder veroorzaken (en waarvan de experts beweren dat de werken bovendien even snel klaar kunnen zijn!).

Het alternatief was eerst nog een onuitgewerkt idee, zodat de stad Antwerpen een vervolgstudie bestelde om de haalbaarheid verder te onderzoeken. Deze tweede studie van Arup/Sum werd in juli 2009 opgeleverd en stelde dat het vierde tracé zowel haalbaar als betaalbaar is. Het kon dus doorgaan als volwaardig alternatief voor het Oosterweeltracé met de Lange Wapper. Een belangrijk signaal om dus de Lange Wapper te laten vallen en definitief voor het nieuwe tunneltracé te gaan.

Luchtkwaliteit en fijn stof

De studies van Arup/Sum gaan ook dieper in op de impact van de Lange Wapper en het tunneltracé op de luchtkwaliteit. Over het algemeen scoort het BAM-tracé met de Lange Wapper niet echt veel slechter dan andere tracés wat betreft luchtkwaliteit en fijn stof. Alternatieve tracés genereren verontreiniging op andere plaatsen en in andere doseringen maar de globale impact is min of meer dezelfde. Dit geldt dus ook voor de vergelijking tussen het BAM-tracé en het tunneltracé van Arup/Sum. De Lange Wapper genereert een enorme wolk fijn stof rond de Lange Wapper, terwijl het tunneltracé zorgt voor een veel kleinere maar ook meer geconcentreerde uitstoot aan de tunnelmond in Luithagen. Hoewel de globale impact op de luchtkwaliteit ongeveer dezelfde is, zijn er toch goede argumenten om het tunneltracé te verkiezen.

Ten eerst zorgt een kleine maar geconcentreerde wolk fijn stof voor een veel beter beheersbaar probleem. Afzuiginstallaties in de tunnel kunnen immers al een groot deel van de uitstoot wegnemen. Ten tweede wordt het fijn stof over een veel minder grote groep mensen verspreid. Er wonen 100.000 mensen binnen anderhalve kilometer van de Lange Wapper, terwijl er slechts 6000 mensen binnen dezelfde afstand van de tunnelmond in Luithagen wonen.

Veel argumenten van voorstanders van de Lange Wapper ontkracht

- Voor mensen die in Zoersel wonen en snel naar de zee willen rijden is die Lange Wapper natuurlijk een prima uitvinding. En dat geldt voor 80% van het verkeer dat de Lange Wapper zal gebruiken. Zij hebben Antwerpen niet als eindbestemming, maar zullen wel dwars door de stad rijden.

Als wij met de auto naar Brussel moeten, vinden we het viaduct aan de A12 in Wilrijk of dat van Vilvoorde misschien ook fantastisch? Maar zou je er graag onder willen wonen???

- Anderen zijn dan weer voor de Lange Wapper omdat ze het gedoe, dat intussen al acht jaar duurt, beu zijn. Zij zeggen: “Al dat studiewerk is nu eenmaal gebeurd, de bouw van Lange Wapper kan relatief snel van start gaan, laat ons dus kiezen voor de korte pijn.”

Ik heb alle begrip voor dit argument, maar men moet wel beseffen dat de beslissing die we nu nemen, bepaalt hoe onze stad er de eerstkomende 100 jaar zal uitzien. Dat is niet niks.. We kunnen daar dus maar beter goed over nadenken. Want als we nu kiezen voor die korte pijn, draagt onze stad daar minstens een eeuw de gevolgen van. Trouwens, die ‘korte pijn’ is ook heel relatief. Want als de Lange Wapper er komt, wordt Antwerpen minstens tien jaar lang één grote bouwwerf. Met alle overlast vandien.

- Anderen beweren dan weer dat als de Lange Wapper niet doorgaat, er in de toekomst niks meer zal gebeuren en dat Vlaanderen dan de kraan zal dichtdraaien. Zij zeggen ook dat de Lange Wapper moet dienen om andere projecten zoals extra tramverbindingen of de heraanleg van de Scheldekaaien te betalen.

Dit zijn echter argumenten die helemaal geen steek houden. Ten eerste is de Lange Wapper geen grote investering die Antwerpen van Vlaanderen krijgt. Het project wordt met tolgeld betaald en kost Vlaanderen dus niks. Ten tweede zal die tol in het beste geval net genoeg zijn om de Lange Wapper zelf te betalen. Alle andere projecten die in Antwerpen gepland zijn, zullen dus sowieso op een andere manier gefinancierd worden.

- Voorstanders van het BAM-tracé proberen het tunneltracé van Arup/Sum onderuit te halen door te stellen dat het onveilig is. Arup/Sum heeft ondertussen overtuigend aangetoond dat er geen enkel probleem is voor de veiligheid. In de eerste plaats staan de havenbedrijven op een zandgrond, terwijl de tunnel door een onderliggende grondlaag wordt geboord. Die laag bestaat uit zeer stevige klei waardoor de kans op verzakkingen nihil is. In de tweede plaats zijn er wereldwijd talloze voorbeelden van tunnels die onder minstens even delicate omgevingen werden geboord.

° Kuala Lumpur: 9,5 kilometer, onder het stadscentrum
° Shangai: 7,5 kilometer, onder een rivier en het stadscentrum
° Madrid: 7 kilometer, onder het stadscentrum
° Londen: 20 kilometer, deels onder de stad
° New York: 13, 6 kilometer, centrum en 2nd avenue
° geplande traject Arup/Sum: 4,3 kilometer, onder de Schelde en de haven

Kies met gezond verstand én met je hart voor een leefbare toekomst voor Antwerpen!

Laten we op 18 oktober dus kiezen voor het meest gezonde alternatief en dus ‘NEE’ stemmen tegen het BAM-tracé.  Laten we voluit gaan voor een gezonder, haalbaar en betaalbaar alternatief. Het tunneltracé van Arup/Sum. Een tracé dat geen nieuwe snelweg voorziet dwars door de stad, maar het verkeer net verder weg houdt van het centrum en ondergonds. Het fijn stof is beter beheersbaar, er is minder geluidshinder en geen beton te zien.

Heel simpel gesteld: auto’s onder de grond veroorzaken het minste overlast voor onze stad (minder geluidshinder, minder milieuhinder en minder visuele hinder).

Het referendum over de Oosterweelverbinding is écht wel een unieke gebeurtenis. Voor het eerst krijgen alle Antwerpenaren de mogelijkheid om zich rechtstreeks over zo’n belangrijk dossier uit te spreken. Geëngageerde burgers hebben 66.000 handtekeningen verzameld om ons de kans te geven onze stem te laten horen. Politici hebben de lijnen uitgetekend, maar uiteindelijk beslissen wij zelf. Onze stem telt nu. Wij kunnen mee bepalen wat het beste is voor onze stad.

Laat ons dus iedereen motiveren om naar het stemlokaal te trekken. De stemmen worden pas bekeken als er meer dan 47.000 stemmers opdagen.

Laat uw stem dus horen en stem op 18 oktober ‘NEE’ tegen het BAM-tracé.

(Wie zelf niet kan gaan stemmen, kan ook aan iemand een volmacht geven).

Ondertussen voeren we ook volop campagne om de mensen op te roepen deel te nemen aan het refendum in Antwerpen rond de Oosterweelverbinding op zondag 18 oktober. Een oproep om te kiezen tégen het voorgestelde ontwerp met een Oosterweelviaduct omdat er vandaag een beter alternatief ter tafel ligt, namelijk het project met een tunnel.

Hopelijk raken we de volgende dagen wat meer wegwijs in de structuur van deze website, zodat we voor meer tekst en info kunnen zorgen. Nog even geduld dus.

Binnenkort hebben we terug iets meer tijd om u op de hoogte te houden over het reilen en zeilen in Berchem en de politiek in het algemeen.

Eindelijk terug goed nieuws over het Hof Van Nauwelaerts!

Ook na de verkiezingen werken wij uiteraard verder aan het welbevinden in deze buurt. Deze keer kunnen we u melden dat afgelopen week de concessieovereenkomst werd ondertekend voor de uitbating van het Hof van Nauwelaerts door de nieuwe concessiehouder. De concessiehouder is bvba Jardin Public bvba.

De zaakvoerders zijn reeds gekend van andere horecazaken zoals Park West, L’Etoile, Condacum en Het District. De concessiehouder zal kortelings starten met verschillende renovatie- en aanpassingswerken. De bedoeling is dat de horecazaak begin oktober 2009 de deuren opent.

Daarmee lijkt de leegstand van het Hof na meer dan een jaar eindelijk geschiedenis te worden.

We blijven de buurt van de voortgang in het dossier in elk geval nauwgezet op de hoogte houden. Zo zullen we ondermeer waken over de afspraken die gemaakt zijn met het district Berchem, waarbij het district van het stadsbestuur en AG VESPA de toezegging kreeg om nauw betrokken te worden bij de verdere afwikkeling van het verhaal.

Vriendelijke groeten

Toon en Arnold

De kiezer heeft beslist.  Maar zoals de kaarten nu liggen, is het er allemaal toch niet eenvoudiger op geworden. Waarschijnlijk is een nieuwe Vlaamse regering nog niet onmiddellijk voor morgen.Vlaanderen heeft langs de ene kant ideologisch vrij behoudsgezind, conservatief en centrum-rechts gestemd. Al onthou ik vooral toch ook van Kris Peeters zijn herhaalde en nadrukkelijke oproepen voor een warm en sociaal Vlaanderen. Laat ons dus hopen dat dit écht geen ijdele woorden zijn.

Langs de andere kant heeft Vlaanderen blijkbaar ook voor een durf-programma op vlak van staatshervorming gekozen. Bijna alle partijen die duidelijk voor verdere stappen in de staatshervorming pleiten, hebben gewonnen. Een signaal van de kiezer waar toch ook terdege rekening mee zal moeten gehouden worden.

Sp.a doet het in de stad Antwerpen helemaal niet zo slecht. Eenzelfde fenomeen dat je trouwens kan vaststellen in Gent, Sint-Niklaas, Hasselt, Leuven en Zottegem. Waar de partij mee aan het bestuur zit, wordt de partij blijkbaar door de kiezer beloond. Ook op de plaatsen waar een open en moderne koers wordt gevaren wordt de partij meer gewaardeerd.

Over het algemeen deden echter de partijen die een progressiever, groener en diverser beleid voorstaan het minder goed. Misschien moeten deze partijen zich toch eens grondig bezinnen of het zich opsluiten in het eigen grote gelijk nog langer zinvol blijft? Is het niet verstandiger dat sp.a, groen en slp terug evolueren naar meer samenwerking? Op basis van de verkiezingsresultaten van vandaag is een kartel van sp.a, groen en slp de grootste politieke formatie in Vlaanderen. Tel daar de méérwaarde van een enthousiast, positief en inhoudelijk sterk project van een dergelijke  ’Regenboogcoalitie(?)’ bij op, en je krijgt, althans naar mijn bescheiden mening, een heel andere verkiezingsuitslag. Of kan er tenminste eens ernstig nagedacht over een mogelijke ‘lijstverbinding’. Bij zo’n lijstverbinding doen partijen AFZONDERLIJK mee aan de verkiezingen. Ze spreken echter af de reststemmen met elkaar te delen. Deze worden verdeeld onder de deelnemende partijen waarbij de partij met verhoudingsgewijs het grootste aantal reststemmen als eerste een restzetel krijgt toegewezen.

Belangrijk lichtpunt

Een andere en zeer belangrijke vaststelling in deze verkiezingsuitslag vind ik echter ongetwijfeld de zware nederlaag van het Vlaams Belang. De mensen lijken eindelijk de negatieve, rascistische, opruiende en inhoudsloze boodschap van deze partij gelukkig niet meer smaken (beluister ter illustratie hieronder het klankbeeld van hun laatste verkiezingsmeeting als toppunt van de wansmaak). Partijen die het moeten hebben van radicale kreten en steriele scheldpartijen zijn door de kiezer duidelijk afgestraft. En dit stemt mij alvast hoopvol naar de toekomst.

Of zoals Luc van der Kelen het vandaag in het Laatste Nieuws besluit: “Sommige partijen hebben verloren, maar de democratie in haar geheel heeft daardoor gewonnen. En dat doet goed aan het hart van elke democraat.”

De partij laat opnieuw zijn ware gelaat zien. http://www.radio1.be/programmas/ochtend/slotmeeting-vlaams-belang

 

Radio 1

Bron: www.radio1.be

Maar … denk tenminste ernstig na over je stem op 7 juni!

Een belangrijke tip: doe écht eens zelf de stemtest! www.doedestemtest.be  en/of www.destemvanvlaanderen.be  Zo ervaar je tenminste dat ‘aan politiek doen’ niet altijd even eenvoudig is. En zo denk je zelf ook even bewuster aan je politieke keuze.

Ben je, net als ik, ook op zoek naar partijen die resoluut gaan voor een warme, solidaire, duurzame, kleurrijke samenleving?

Nog nooit in mijn leven heb ik zélf zo erg geworsteld met mijn politieke keuze als vandaag. Toch heb ik die keuze gemaakt.

Mijn persoonlijke, eigenzinnige voorkeur voor 7 juni 2009  gaat naar sp.a. ( www.s-p-a.be ).

Een keuze vanuit de dwingende noodzaak om morgen een sterke sociale stem te hebben in het toekomstige beleid van de Vlaamse regering. Een keuze uit respect en waardering voor het gevoerde beleid in de voorbije jaren van ministers Frank Vandenbroucke, Kathleen Van Brempt en Bert Anciaux. Een keuze die ook is gegroeid uit de warme samenwerking die ik had in ons kartel sp.a-spirit in Berchem en Antwerpen.

Ik denk dan bijvoorbeeld in het bijzonder aan mijn buur en politieke partner Toon Wassenberg (1ste opvolger Europa). Actief medewerker in ons buurtcomité (www.orpheusbuurtgebeure.be ) .Vanuit zijn job als adviseur van mobiliteitsminister Kathleen Van Brempt volgt hij de Antwerpse dossiers rond openbaar vervoer op de voet. Daarvoor was hij aan de slag als bestuurder van Natuurpunt. Je kan zijn politieke werk van de voorbije jaren nauwgezet volgen op www.toonwassenberg.be .

Maar ook denk ik dan aan het engagement van die andere kartelpartners van ‘de ploeg van ‘t Stad’ waarmee ik de voorbije jaren al dikwijls erg nauw heb samengewerkt.  Güler Turan, Fatika Azzaoui, Leen Verbist, Bart Martens, Seppe De Blust, Guy Lauwers, Jo Vermeulen, Robert Voorhamme, Patrick Janssens, enz..

Ik kon het in elk geval niet over mijn hart krijgen om vandaag die mensen te gaan bekampen waarmee ik in de voorbije 3 jaren zo hartelijk heb samengewerkt.

Deze,  voor sommigen misschien verrassende keuze, tracht ik hier te motiveren. Het was een erg moeilijke keuze. Ik besef dat die bij sommige mensen pijn doet, maar besef dan dat ze even pijnlijk is voor mij.

Maar … U beslist!

Ik erken dat u, door te kiezen voor  www.s-lp.be (en dan steek ik mijn handen vooral in het vuur voor mijn neven en nichtjes en mijn schoonzus, Lotte Scholiers, Matsen Scholiers en Hedwig Maldoy op de slp-lijst) ook een mooi signaal geeft voor een warme samenleving. 

Of door te stemmen voor www.groen.be . Europarlementslid, en erg goede vriend van jaren, Bart Staes (www.bartstaes.be ) behaalt in alle kwaliteitskranten de mooiste politieke rapporten. 

Zelfs mocht u kiezen voor www.pvda+.be  kan ik daar inkomen. Deze partij voert vandaag zowat de origineelste campagne uit hun bestaan.

Bovendien zijn er ook in nog andere politieke partijen personen (vrienden) actief waarvan ik hun politiek engagement erg waardeer. (bijvoorbeeld: Naïma Lanjri bij CD&V, Hicham El Mzairh bij Open Vld)

Ik zal me blijven engageren om al die toekomstgerichte, kleurrijke mensen, dynamische politici terug samen te brengen. In welke formule ook. De toekomst zal immers uitwijzen dat die samenwerking noodzakelijk is.

De politiek staat de jongste maanden weer onder zware druk. Eén van de oorzaken hiervan is het politieke falen op federaal vlak in de voorbije twee jaar. Maar ook de interne spanningen in diverse partijen en het politieke schouwspel van de afgelopen maanden heeft ertoe geleid dat er meer dan ooit een a-politieke sfeer hangt. En dat is jammer.

Ik blijf er van overtuigd dat politiek engagement érg nodig blijft. Maar dan vooral een engagement dat mensen samenbrengt en niet verdeelt. Een engagement dat zoekt naar overeenkomsten en niet focust op de onderlinge verschillen. Een warm, solidair en sociaal verhaal. Dat vertaald wordt in een goed beleid met bekwame mensen.

M.a.w.: wik en weeg uw keuze grondig. Maar geef in elk geval geen ‘foert’-stem.  Beloon politici die op een vooruitstrevende en actieve manier werken aan een betere samenleving.

Op de zitting van de jongste districtsraad van Berchem, 28 mei 2009, stond als voornaamste agendapunt de ‘Meerjarenplanning openbaar domein 2009-2010.’

Onze sp.a – fractie kon zich zeker vinden in het geleverde werk door het districtsbestuur en de schepen van Openbaar Domein, de heer Luc Thiessen.

Door het opstellen van zo’n meerjarenplanning kan het district de noodzakelijke ingrepen in het openbare domein spreiden over verschillende werkingsjaren in functie van de mogelijkheden van de technische diensten van de stad en van de budgettaire mogelijkheden van het district. Deze planmatige werking lijkt ons een handig instrument om te komen tot meer kwaliteit en meer efficiëntie. Ook geeft deze meerjarenplanning een duidelijk en transparant beeld van de talrijke projecten die nog op stapel staan op vlak van openbaar domein in Berchem en de voorziene budgetten hiervoor.

In het kader van deze meerjarenplanning werd ook een uitgebreide toelichting gegeven over de opstart van een ‘Masterplan Zurenborg’. Een plan dat als streefdoel heeft de beschermde historische karakteristieken te behouden en/of te versterken. Een plan dat ook voorziet “in de herinrichting van het openbaar domein met bijzondere aandacht voor het beperken van trillings- en geluidshinder en de verkeersveiligheid van de zwakke weggebruiker.” Ook dit project vindt onze fractie dus erg goed nieuws.

In een mondelinge vraag op de districtsraad van 18 december 2007 kaartte ik de situatie in de Cogels Osylei (sluipverkeer, slechte staat van het wegdek, overdreven busverkeer, onaangepaste snelheid, …) uitgebreid aan en vroeg aan het districtsbestuur : “om de koe bij de hoorns te vatten en binnen de korst mogelijke tijd de nodige partners rond de tafel te zetten om één en ander op gang te trekken (in nauw overleg met de betrokken buurtbewoners).”

Ook hier kunnen wij dus tot onze vreugde vaststellen dat ons districtsbestuur haar belofte nakomt en duidelijk oren heeft naar de verzuchtingen van bewoners uit die wijk en van onze fractie.

We stellen echter vast dat de Guldenvliesstraat blijkbaar niet mee is opgenomen in dit Masterplan Zurenborg omdat de straat niet in het beschermd stadsgezicht valt. De Guldenvliesstraat staat echter bekend om zijn lamentabele toestand van het wegdek. Onlangs nog toonde de Fietsersbond met een test met een trilfiets overduidelijk aan hoe erg het is gesteld met de staat van het wegdek van de Guldenvliesstraat. Ook buurtbewoners klagen terecht steen en been over het hobbelige parcours en de wegzakkende stenen in hun straat. Ook dit heb ik reeds meermaals aangekaart op verschillende niveaus .

Op de zitting van de districtsraad gisterenavond vroeg ik daarom, bij de voorstelling van de ‘meerjarenplanning openbaar domein’ , nogmaals met aandrang dat ook hier zo snel mogelijk wordt gezocht naar een oplossing en dat het districtsbestuur even doortastend te werk zou gaan. “Wij hebben begrip voor de complexe situatie met de diverse partners De Lijn, Infrabel, …. Uit onze communicatie met de verschillende betrokken partijen onthouden we dat de diverse actoren het volmondig eens zijn met de ernst van de situatie en bereid zijn de nodige goodwill aan de dag te leggen. Dan kan het toch niet zo moeilijk zijn om tot een vergelijk te komen”.